¿Está ignorando su batería híbrida? Si realiza un mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil de su motor de gasolina (como un cambio de aceite): ¿por qué no haría lo mismo para prolongar la vida útil de su batería híbrida? La batería es el componente más descuidado, aunque potencialmente más caro, en cualquier automóvil híbrido. Los sistemas de batería Prolong® restauran el equilibrio de la batería híbrida para mejorar el rendimiento del vehículo, aseguran una conducción segura y ahorran combustible. Con un precio a una fracción del costo de reemplazar su batería híbrida, Prolong Battery Systems es una de las inversiones más sensatas que cualquier propietario híbrido puede hacer.

¿Por qué los sistemas de batería Prolong® son los mejores?

Tan verde como puede ser.

Reemplazar la batería híbrida puede superar fácilmente los 1.700 €.  Los sistemas de batería Prolong le ayudarán a mantener su batería equilibrada y en buen estado, y su híbrido con el mejor consumo de combustible que nunca. Disponemos de sistemas completos listos para su envío inmediato, y todo lo que vendemos siempre incluye una garantía de dos años.

Vivimos y respiramos híbridos.

Todos nuestros cargadores/descargadores están fusionados internamente e incluyen nuestro circuito de enfriamiento de batería híbrida con patente pendiente para la carga más segura y efectiva que encontrará en cualquier lugar.

Arranques instantáneos y mejor aceleración.

Los elementos superiores significan un rendimiento superior. Todos los sistemas de baterías Prolong están construidos con fuentes de alimentación internas Mean Well de alta calidad. Utilizamos conectores de CPC de bloqueo positivo, cableado de 300 voltios para aviación, fundas PET duraderas y estuches de enfriamiento automático. Todo se suma a un viaje más seguro.

Ayuda para las baterías dañadas

Nuestros Sistemas de Reacondicionamiento de Baterías Prolong pueden ayudarlo con los siguientes códigos DTC. HONDA: P1447, P1449, P1600, P0A7F, P07AF, P1433. TOYOTA / LEXUS: P0A80, ​​P0A7F, P0AFA, P3006, P3011, P3012, P3013, P3014, P3015, P3016, P3017, P3018, P3019, P3020, P3021, P3022, P3023, P3024, P3025, P3026, P3027. 

 

Preguntas frecuentes: Inicio

Preguntas Sistema Prolong

¿Qué causa que las baterías híbridas se degraden y fallen?

Eventualmente todas las baterías fallarán. Las baterías de NiMh para vehículos eléctricos híbridos (HEV) tienen un ciclo de vida. Cuando la batería híbrida no dura tanto como el resto del vehículo, reemplazarla cuesta varios cientos de €uros y genera desechos ambientales peligrosos. Retrasar la falla de la batería más allá de la vida útil del vehículo reducirá el impacto ambiental negativo de la propiedad de un vehículo híbrido y ahorrará al propietario del vehículo cientos de €uros.

Este gráfico muestra el ciclo de vida típico de una batería híbrida de vehículo eléctrico híbrido (HEV):

batería de ciclo de vida v2.jpg

Hay tres fases principales de la vida útil de la batería híbrida. La capacidad de uso y el rendimiento disminuyen a medida que la batería envejece:

      Típicamente comienza: Normalmente termina:
Fase 1: Batería saludable   Vehículo nuevo 3-6 años
Fase 2: Batería debilitada    3-6 años 5-11 años
Fase 3: Batería "fallada" (código DTC)   5-11 años  

Cada 'paquete' de baterías híbridas está compuesto por muchas celdas de baterías individuales. Los vehículos eléctricos híbridos de consumo tienen de 120 a 240 celdas individuales. Cada celda es aproximadamente del tamaño de una batería de celda D típica. Al comienzo de la vida útil de la batería híbrida, cada celda proporciona fácilmente toda la energía necesaria para impulsar el vehículo y mantenerse sincronizada con otras celdas del paquete de baterías. A medida que avanza el tiempo, la batería comenzará a degradarse y las celdas perderán la sincronización entre ellas. Los resultados de esta degradación incluyen:

(1) se reduce la capacidad de celda utilizable

(2) las celdas se desvían del equilibrio entre sí (tensión delta).

La velocidad de este deterioro está determinada por una variedad de factores, incluida la marca / modelo del vehículo, el clima, los hábitos de conducción, la variación en la construcción de la celda de la batería y más.

Este deterioro de la batería significa que las celdas individuales dentro del paquete de la batería pueden tener un nivel de carga y una capacidad diferentes, ya no están "sincronizadas" entre sí. Algunas celdas pueden estar 'llenas' mientras que otras en la misma batería están 'vacías'. El rendimiento general del paquete de baterías está limitado por el sistema de administración de baterías del vehículo a la celda más débil cuando se descarga y la celda más fuerte durante la carga. Como resultado, cuanto más amplio sea el desequilibrio celular, más estrecho será el rango utilizable de la batería híbrida. El sistema de administración de la batería del automóvil utiliza solo un rango limitado de la capacidad física real de las celdas de la batería (80% -40% para Toyota y 80% -20% para Honda). A medida que la capacidad utilizable disminuye y las células se desequilibran cada vez más entre sí, El vehículo nos permite usar cada vez menos capacidad real de las baterías. El vehículo no puede corregir este problema de desequilibrio por sí solo. El coche no puede obligar a las células a equilibrarse entre sí.

Si no se le presta atención a la batería híbrida, ésta "fallará" y se encenderá la luz de verificación de la luz del motor / batería híbrida. Si esto sucede no eres indefenso! Puede que no sea demasiado tarde. Su automóvil necesita ayuda: el cuidado de la batería de Prolong Battery System

¿Cómo puedo saber si mi batería híbrida está fallando?

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Un vehículo híbrido muestra varias señales sutiles que pueden alertarle sobre la degradación de la capacidad y el rendimiento de la batería híbrida. Si no se actúa, la batería finalmente mostrará un código de falla por "falla" de la batería. Al prestar atención a las señales de advertencia y al realizar un cuidado preventivo en la batería antes de que "falle", puede mejorar fácilmente el estado de la batería y prolongar su vida útil. Los sistemas de baterías prolongadas mejorarán el rendimiento de la batería híbrida, le ahorrarán cientos de euros  en costos de reemplazo de baterías híbridas evitadas y beneficiarán al medio ambiente al requerir que se fabrique una batería híbrida menos. (Nota: los síntomas que se describen a continuación son aplicables a los vehículos Toyota. Los vehículos Honda muestran síntomas similares. No dude en llamarnos y podemos describirle los síntomas de Honda).

La primera indicacion La disminución del rendimiento de la batería es una reducción de la economía de combustible y la disminución del rendimiento del vehículo. El vehículo no tiene el mismo rendimiento de combustible que antes y se siente lento, carece de potencia durante la aceleración. Si está equipado, el modo EV puede ser menos frecuente y por una duración más corta que cuando el vehículo era más nuevo. Esto sucede porque a medida que la batería híbrida se debilita, el vehículo se ve obligado a usar menos batería y más motor de gasolina. También pasa más tiempo cargando la batería híbrida en segundo plano (es decir, no se muestra en el tablero). Ambos comportamientos reducen la economía de combustible. Esto puede durar varios meses a medida que la batería se debilita y la economía de combustible / rendimiento disminuye progresivamente. Nota: a veces, los neumáticos inflados pueden causar síntomas similares.

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La segunda advertencia que la batería híbrida esté fallando se llama recalibraciones negativas de la batería. Esto se ve inicialmente cuando se estaciona el automóvil por algunos días (como durante un fin de semana) o cuando se estaciona el vehículo durante la noche. Justo antes de estacionar el vehículo, la pantalla de la batería del tablero muestra una batería híbrida completa o casi completa. Cuando el automóvil arranca a la mañana siguiente (o algunas mañanas más tarde), la pantalla de la batería muestra una batería vacía o casi vacía. La indicación de batería vacía se puede mostrar inmediatamente cuando se arranca el automóvil o se deja caer de lleno a vacío en los primeros minutos de operación del vehículo. Esto ocurre con mayor frecuencia en climas o estaciones más cálidas, pero a medida que la batería se degrada ocurrirá en cualquier clima. Este es un signo claro de una batería débil que necesita atención pronto. Si se ignora, la batería pronto avanzará hasta el punto de falla.

La tercera y última advertencia. Las pantallas del vehículo de una batería híbrida defectuosa son recalibraciones negativas que ocurren mientras el vehículo está siendo operado. Estas recalibraciones a menudo se producen en días cálidos o al ralentí del vehículo durante períodos más prolongados (como esperar un lugar de estacionamiento o un cruce de ferrocarril), pero la batería puede debilitarse en cualquier momento. Estos se ven a medida que la pantalla de carga de la batería del tablero de instrumentos cae repentinamente de casi llena a casi vacía. A esta caída le sigue la aceleración del motor de gasolina a una velocidad de ralentí superior a la normal, mientras que la carga de la batería se llena de vacío. Este evento se puede ver fácilmente en la pantalla de la batería del tablero de instrumentos y se puede escuchar de forma audible por el alto y raro ralentí del motor de gasolina. Esto puede ser un comportamiento muy perturbador ya que el vehículo parece "tomar el control" e ignorar las entradas del conductor mientras se recarga la batería.Esta es una bandera roja, problemas serios de batería son inminentes. En estos casos, recomendamos encarecidamente utilizar el paquete de reacondicionamiento prolongado de la batería para realizar un reacondicionamiento preventivo de la batería lo antes posible. Si ignora estos síntomas durante más de unas pocas semanas, la batería mostrará un código de falla y quedará varada en un lado de la carretera. Si se trata con Prolong Battery Systems tan pronto como se presenten estos síntomas, la tasa de éxito para recuperar el paquete y restaurarlo a un buen estado de funcionamiento es de casi el 90%.

La siguiente fase de falla de la batería es una luz de falla en el tablero y la falla de la celda. Nuestros productos aún pueden ayudar a los propietarios de vehículos en esta situación, pero la tasa de éxito depende de cuánto tiempo ha pasado desde que apareció la falla. Si esto describe su automóvil, llámenos para hablar sobre su situación específica y para saber en qué medida nuestros productos pueden ayudarlo a usted y a la batería de su vehículo híbrido.

¿Qué son los sistemas de batería Prolong ™ ?

Prolong ™ Battery Systems consisten del cargador de bateria Prolong y del descargador de bateria Prolong

Un cargador de batería Prolong es un cargador de red eléctrica HEV que carga muy lentamente el paquete por encima de su capacidad física máxima (es decir, por encima del 100%). Es como un cargador de goteo para la batería híbrida. La velocidad de carga lenta es intencional, por lo que la batería no se daña al usar el cargador. Cuando cada celda alcanza su capacidad máxima, la energía extra suministrada por el cargador se convierte en calor por las celdas. Las células que aún no están llenas continúan cargando, hasta que todas las células alcancen su capacidad física máxima. Este forzado de todas las celdas a su capacidad máxima lenta y cuidadosamente vuelve a equilibrar todo el paquete de baterías.

El calor que se crea durante el proceso de carga y balanceo debe eliminarse de la batería. Todos los cargadores de batería de larga duración tienen PATENTE PENDIENTE control de ventilador de enfriamiento de batería integrado que impulsa el ventilador de enfriamiento de batería híbrido para disipar fácilmente este calor sin usar el sistema de batería auxiliar de 12 V del vehículo. Sin el control adecuado del ventilador de refrigeración de la batería híbrida, un cargador puede sobrecalentarse y destruir la batería híbrida. NUNCA use un cargador de batería HEV que no permita el enfriamiento de la batería híbrida durante la carga.

Nuestros productos de descarga de batería Prolong permiten una descarga profunda de la batería híbrida para reacondicionar las celdas y restaurar la capacidad útil perdida. Durante varios años, se forman depósitos de cristal / depresión de voltaje dentro de las células debido a este ciclo poco profundo repetido y se crea un efecto de memoria. Este efecto de memoria reduce la capacidad de la batería utilizable, reduciendo efectivamente el tamaño de la batería híbrida y acortando su vida útil. La única forma de descomponer el efecto de la memoria y restaurar la capacidad perdida de la batería es a través de un proceso lento y controlado de reacondicionamiento de la batería de descarga profunda. El proceso de reacondicionamiento aumenta la capacidad de la batería utilizable y extiende su vida útil.

¿Qué es el reacondicionamiento de la batería?

El reacondicionamiento de la batería es un proceso de mantenimiento que se utiliza para aumentar la capacidad de la batería utilizable y prolonga su vida útil. El reacondicionamiento de la batería no es un evento de una sola vez. Si se realiza una vez y nunca se repite, los beneficios del reacondicionamiento de la batería serán de corta duración. El reacondicionamiento adecuado de la batería como un proceso de mantenimiento recurrente puede extender significativamente la vida útil del paquete de baterías híbridas.

El proceso de reacondicionamiento de la batería se realiza cargando y balanceando primero el paquete de baterías con un cargador de batería prolongado. Luego se conecta un descargador de batería de larga duración a la batería para proporcionar una carga que descarga la batería. La batería se descarga cuidadosamente por debajo del nivel que el vehículo permitiría durante el funcionamiento normal. Esta descarga profunda drena la batería más allá de la "tensión" de la depresión de voltaje para romper el efecto de memoria dentro de las celdas. A medida que esto sucede, el material se recupera dentro de las celdas y aumenta la capacidad utilizable. Una vez que se completa la descarga profunda, el cargador de batería de larga duración se vuelve a conectar a la batería para cargar las celdas nuevamente y volver a equilibrarlas. Idealmente, este proceso de carga -> descarga -> carga se repite tres veces para obtener el máximo beneficio.

Escuché que el reacondicionamiento de la batería es una solución temporal que no durará, ¿qué hace que esto sea diferente?

¡El reacondicionamiento de la batería y el balanceo de mantenimiento preventivo no son eventos únicos! Las personas que piensan que el reacondicionamiento no es una buena idea generalmente solo lo experimentaron como un evento de una sola vez, no como un mantenimiento / servicio continuo de la batería híbrida. Un reacondicionamiento único de la batería durará típicamente de 8 a 15 meses y no ofrecerá resultados duraderos. ¡Evite los centros de servicio que pretenden restaurar las baterías viejas con un servicio de reacondicionamiento de baterías por única vez!

La tecnología de patente pendiente de Prolong Battery Systems permite un fácil reacondicionamiento ilimitado de la batería para la vida útil restante del vehículo . Una vez que se instala el arnés de coche Prolong específico del vehículo (un proceso de una vez que varía de 1 a 2.5 horas, dependiendo del vehículo), nuestros productos permiten el mantenimiento de la batería Plug-and-Play en segundos. El mantenimiento de rutina de la batería puede prolongar significativamente la vida útil de la batería. Dependiendo de la condición de la batería cuando se instalan los sistemas Prolong Battery y la batería comienza a recibir servicio, se pueden lograr varios años de vida útil incremental.

¿Un cargador y / o descargador de batería híbrido Prolong prolongará la vida útil de mi batería?

Más de la mitad de nuestros clientes ya han recibido un código de problema de DTC de batería híbrida antes de comprar un paquete de reacondicionamiento Prolong de batería. En más del 90% de estos casos, nuestros clientes reportan mejoras significativas cuando utilizan nuestro cargador de batería Prolong . Con el reacondicionamiento del enrutamiento y la carga regular, la luz DTC a menudo se puede eliminar y la vida útil de la batería se prolonga significativamente.

Desafortunadamente, en cualquier caso específico, no es posible decir con seguridad cuánto ayudará el cargador. La cantidad de mejora depende completamente de la condición del paquete de baterías subyacente. Incluso si uno tuviera que reemplazar una parte o la totalidad de la batería híbrida, un paquete de reacondicionamiento Prolong de la batería sigue siendo una buena inversión, ya que evitará que la batería híbrida de reemplazo vuelva al estado deteriorado del paquete actual. Tenemos muchos clientes que están comprando nuevos paquetes de baterías híbridas y que están agregando un Cargador de Batería Prolong el primer día para eliminar la posibilidad de que vuelva el desequilibrio celular

Muéstrame la prueba. ¿Tiene alguna prueba antes / después?

Estamos orgullosos de proporcionar una evidencia concluyente de que el proceso de reacondicionamiento Prolong de la batería es altamente efectivo para extender la vida útil de las baterías en buen estado y para recuperar las baterías "defectuosas".

Además, aquí hay pruebas de reacondicionamiento de baterías antes y después que hemos realizado en varios vehículos diferentes:

2005-prius-graph-v2.jpg

 

2002-insight-graph.jpg

 

2009-camry-graph.jpg

 

¿Debería utilizarse un cargador de batería Prolong como mantenimiento preventivo?

Sí. Cuanto antes se instale un Cargador de Batería Prolong en el vehículo y se use con regularidad, mayor será el beneficio que brindará.

Cuando se instala y utiliza regularmente en una batería híbrida en buen estado, un cargador de batería Prolong retrasará significativamente la degradación de las celdas de la batería híbrida. Esta erosión de la batería es lo que conduce a paquetes de baterías fallidos y al reemplazo de baterías híbridas. Un cargador de batería Prolong entregará:

  • Mejor rendimiento del vehículo, ya que la batería híbrida re-balanceada entrega más asistencia al acelerar.
  • Mayor ahorro de combustible, ya que el automóvil está gastando menos tiempo cargando la batería en el fondo.
  • Función EV aumentada (para vehículos equipados).

¿Qué códigos de problema de DTC puede ayudar a resolver un cargador de batería Prolong?

 

Prolong Battery Systems puede ayudar con todos los siguientes códigos de problemas de DTC:



 

 TOYOTA / LEXUS: P0A80, ​​P0A7F, P0AFA, P3006, P3011, P3012, P3013, P3014, P3015, P3016, P3017, P3018, P3019, P3020, P3021, P3022, P3023, P3024, P3025, P3026, P3027. 

HONDA : P1447 P1449 P1600 P07AF P1433
 

 

¿Con qué frecuencia debo usar el cargador / descargador de batería Prolong en mi batería híbrida?

La frecuencia de uso recomendada depende de la edad y el estado de la batería. Si el vehículo es más nuevo y la batería sigue funcionando bien, se recomienda realizar una carga y balance una vez cada 4-6 meses y / o en cualquier momento en que el vehículo permanezca sin uso durante más de una semana.

Si la batería está degradada, la carga por sí sola no dará resultados óptimos. Se recomienda realizar un reacondicionamiento completo de la batería de 2 a 3 veces por año, así como una carga y balance cada 8-12 semanas (y / o en cualquier momento en que el automóvil permanezca sin uso durante más de cinco días). Los clientes con baterías muy deterioradas informan que se cargan cada dos semanas, a veces semanalmente o más, dependiendo de la cantidad de "soporte vital" que se necesita para mantener la batería en funcionamiento.

¿Cuál es la diferencia entre los sistemas de Cargador de Batería Prolong Estándar y de Descarga Preparada?

Los sistemas de Cargador de Batería Prolong Estándar están diseñados para usarse como mantenimiento preventivo en baterías híbridas saludables. El sistema estándar permite cargar y equilibrar la batería híbrida, pero no es compatible con el reacondicionamiento (descarga profunda de la batería). Al utilizar nuestro sistema de cargador estándar como mantenimiento preventivo, la degradación de la batería puede retrasarse significativamente y, a menudo, eliminarse para la vida útil del vehículo.

Para las baterías que ya muestran signos de deterioro, se recomienda la versión de descarga lista de nuestro sistema de cargador de batería Prolong . Las versiones de Discharge Ready son compatibles con nuestros descargadores de batería Prolong . Muchos de nuestros clientes optan por realizar un reacondicionamiento de la batería en el automóvil, que requiere tanto el cargador como el descargador. La opción de descarga lista por sí sola no le permite descargar la batería híbrida;  se requiere un descargador de batería híbrida Prolong

En resumen:

  • El cargador estándar prolong admite el mantenimiento preventivo de la carga y el equilibrio.
  • El cargador listo para la descarga prolongada admite el mantenimiento preventivo de la carga y el equilibrio, y es compatible con la descarga (para permitir el reacondicionamiento de la batería) con la compra posterior de un descargador.
  • El paquete de reacondicionamiento Prolong de la batería admite el mantenimiento preventivo de la carga y el equilibrio, y el reacondicionamiento de la batería. No se requieren compras adicionales para mantener su batería híbrida.

¿Qué pasa con un temporizador? ¿Debo usar un cargador de red eléctrica HEV con un temporizador para el almacenamiento del vehículo?

Esta no es una buena idea El ciclo repetitivo de poca profundidad de una batería híbrida cuando se carga diariamente durante un período de tiempo fijo generará un efecto de memoria que puede reducir la capacidad de la batería. Si el temporizador se deja encendido demasiado tiempo, la batería se sobrecargará o se reequilibrará diariamente. Esto es difícil para la batería y puede reducir significativamente la vida útil de la batería. Si el temporizador no se deja encendido el tiempo suficiente, la batería no solo hará ciclos de poca profundidad todos los días, sino que seguirá descargándose a cero, por lo que se requerirá una carga y balance completos cuando el vehículo vuelva a estar en servicio. Todos los escenarios anteriores son malos para la batería. Los fabricantes híbridos de automóviles y los fabricantes de baterías híbridas enfocados en la calidad están de acuerdo en que la carga diaria de ciclo superficial no es una buena idea para la salud de la batería híbrida.

La forma correcta de cuidar su batería híbrida cuando la almacena durante largos períodos de tiempo es permitir que la batería se descargue automáticamente. La autodescarga no daña la batería. Cuando sea el momento de volver a poner el vehículo en servicio, simplemente cargue y balancee las celdas una vez por 20-24 horas al final del ciclo de almacenamiento. La práctica es mucho mejor para la salud a largo plazo de la batería.

¿Cuáles son las especificaciones técnicas?

SKU del paquete: Cargador incluido en el paquete: Descargador incluido en el paquete:
PDR-XX CO-XX PD-XX
PVR-XX CO-XX SDX
PD-XX CO-XX N / A

Especificaciones técnicas del cargador de batería Prolong

Voltaje de entrada: 
Corriente de entrada (@ 120 V) 
Frecuencia de entrada: 
Fuga de entrada: 
Salida 1 Voltaje: 
Salida 1 Corriente: 
Salida 2 Voltaje: 
Salida 2 Corriente:

88 ~ 264VAC 
0 ~ 4A 
47 ~ 63Hz 
2ma 240vac 
VER 
LA TABLA 350mA 
12VDC 
1.9A

 

SKU del cargador: Tensión de salida: Tamaño de la batería:
CO-I1 0-180 voltios DC Máximo de 120 celdas
CO-I2 0-128 voltios DC Máximo de 84 celdas
CO-PR 0-250 voltios DC Máximo de 168 celdas
CO-P1 0-340 voltios DC 228 celdas máximo
CO-HC2 0-195 voltios DC Máximo de 132 celdas
CO-CR 0-295 voltios DC 204 celdas máximo
CO-HH 0-360 voltios DC Máximo de 240 celdas

Temperatura ambiente máxima: 100 grados Fahrenheit (38 grados Celsius)

Esperamos que le sea de ayuda nuestra modesta web. Poco a poco iremos introduciendo productos que creamos interesantes y novedosos, asi como artículos de opinión y comprobación.

Consúltenos lo que crea interesante y si está en nuestra área de servicio de taller de Baleares o en la península, le atenderemos personalmente.

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 PORQUÉ ES NECESARIO USAR TOR EN MOTORES CON INYECCIÓN DIRECTA
 
Antes de que ocurriera la "explosión" de la venta de coches equipados con motores diésel de inyección directa, turbo intercooler y common rail, los vehículos diésel tenían "precámara de combustión" y "calentadores" que la calentaban para iniciar el arranque en frío.
 
Sin esos calentadores el vehículo no arrancaba y todos los días había que hacer el mismo "rito" de conectar el encendido y esperar a que el avisador de luz se apagara. Era un pequeño engorro pero, sin embargo, tenía una apreciable ventaja: los inyectores NO sufrían tanto al no estar en la cámara de combustión directamente como están ahora desde hace unos años
inyección indirecta       inyección directa Sistema de alimentación
                                                          
 
Es cierto que los diésel de los años 80 son lentos,ruidosos,contaminan más,menos caballos por mismo cubicaje actual etc. etc. pero los inyectores se obstruían mucho menos.
La inyección directa de combustible ha mejorado muchísimo los diésel, sin embargo al estar, como las bujías, dentro del cilindro, es mucho más facil que se obstruyan pues sufren directamente la deflagración del combustible. Si a eso añadimos que NO hay ningún combustible totalmente limpio y bien filtrado que nos puedan servir en las estaciones de servicio, es fácil entender que también se queman IMPUREZAS que poco a poco van obstruyendo los minúsculos orificios del inyector que dificultan la correcta dispersión del combustible.
 
Si no usamos un producto que nos ayude a mantener libres de hollín los inyectores, no sólo iremos perdiendo prestaciones del motor, sino que (y es lo peor) corremos el grave riesgo de que se atoren por completo y arruinemos su funcionamiento provocando una costosa avería.
 
TOR es a nuestro motor como el GEL y CHAMPÚ a nuestro cuerpo. Si estamos muy sucios necesitamos mas agua y jabón en el primer baño, después nos mantenemos limpios con duchas regulares y ya NO volvemos a estar cargados de mugre sintiéndonos mejor ¿verdad?.
 
Limpiamos y lavamos nuestros vehículos porque no nos gusta la suciedad y queremos que luzcan limpios y brillantes. Eso no hay problema. Lo podemos hacer nosotros mismos cuando nos apetezca y con buenos resultados. Gastamos unos €uros en los lavaderos y en productos de limpieza y aromatización y !LISTO¡. Sin embargo, lo que NO podemos hacer es abrir el motor y LIMPIAR todos los componentes del sistema de alimentación y combustión; válvulas,bujías,inyectores,carburador,pistones,cilindros y conductos. ESO hay que confiarlo a algún producto.
 
 
 
 
 

Batería HV híbrida

Cuidado y mantenimiento

La batería HV de los vehículos híbridos se compone de CÉDULAS o MÓDULOS  que en sí mismos son pequeñas baterías de bajo voltaje que se conectan entre sí y forman un bloque. Son susceptibles de ser sustituidas si se averían aunque en el caso de los vehículos híbridos de Toyota y Lexus los...
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HIBRIBAT-TOR

Cala de Bou Sant Josep Ibiza
07829
681 63 91 85 hibribat@gmail.com San José Zaragoza 50007
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